domingo, 17 de diciembre de 2017

Irizar e-mobility firma un acuerdo con Ferrostaal Equipment para los mercados de Alemania, Austria y Suiza | Irizar e-mobility



Irizar e-mobility (Nota de prensa) / Irizar Group


Irizar e-mobility y Ferrostaal Equipment Solutions han llegado a un acuerdo de cooperación en el sector de los autobuses eléctricos e infraestructuras de carga en los mercados de Alemania, Austria y Suiza.

Dicho acuerdo estipula que Ferrostaal Equipment Solutions es el responsable de ventas, gestión de proyectos y post-venta de los autobuses eléctricos de Irizar.





Irizar e-mobility y Ferrostaal Equipment Solutions proporcionan a sus clientes un enfoque global de electromovilidad. Dicho enfoque comienza con el análisis de ruta y línea y continúa con la elección del tamaño requerido, el equipamiento, la capacidad de la batería, el sistema de carga y la gestión de la misma. La gama de productos se completará con productos de financiación inteligentes de MPC Capital, empresa hermana de Ferrostaal Equipment Solutions, con el fin de mitigar el coste extraordinario que implica la compra de vehículos eléctricos.

El objetivo de la compañía es ofrecer una cadena logística completa de electromovilidad en Alemania, Austria y Suiza en forma de solución integral. La unión de fuerzas de ambas empresas facilitará la presentación del autobús eléctrico a clientes potenciales. Más de 40 autobuses eléctricos de Irizar funcionan ya en servicios de transporte de España, Francia e Inglaterra, a los que se suman otros 80 autobuses eléctricos. La actual gama de autobuses de Irizar e-mobility contempla vehículos de 10.8, 12 metros de longitud, y dos nuevas versiones de autobús articulado de 18 metros (BRT).

Irizar Group ha invertido más de 75 millones de euros en la construcción y desarrollo de los autobuses eléctricos, lo que incluye una nueva planta de producción. Como consecuencia del mismo, ya está preparada para la electrificación de las ciudades con tecnología propia, fiable y contrastada.



Irizar e-Mobility combina importantes competencias en ingeniería mecánica, electrónica, gestión energética y conectividad para producir los autobuses eléctricos en su grupo de empresas.

Irizar Group es un grupo empresarial con presencia internacional, líder en el sector del transporte de pasajeros y una referencia en electromovilidad, energía, electrónica, conectividad y maquinaria rotativa.

El Grupo está formado por 7 marcas (Irizar, Irizar e-mobility, Alconza, Datik, Hispacold, Masats y Jema) que desarrollan su actividad productiva en 13 plantas de producción a las que se suma un Centro propio de I+D que tiene como objetivo la investigación aplicada y desarrollo tecnológico de los productos y sistemas del propio Grupo.

Se trata de un Grupo sólido compuesto por más de 3.000 personas, con presencia comercial en más de 90 países de los cinco continentes y una facturación que superará este año los 600 millones de euros.

Fundado en 1889, el Grupo Irizar es hoy un grupo sólido, diversificado geográfica e industrialmente y en continuo crecimiento.

Ferrostaal Equipment Solutions forma parte de Ferrostaal Trading Group, una empresa internacional comercial y de servicios industriales.













Irizar and Ferrostaal sign sales partnership for D-A-CH | electrive.com



electrive.com (@ElectriveCom), Cora Werwitzke



The Spanish manufacturer has chosen Hamburg-based Ferrostaal Equipment Solutions to take care of its electric bus and charging infrastructure business in terms of sales, project management and after sales. Their deal involves the D-A-CH region, namely Germany, Austria and Switzerland.





Both companies’ aim is to animate operators to purchase electric buses by lowering the initial hurdles. Thus, they intend to offer a complete package from first analysis of the routes to charging management and financial products.

In early August, Irizar was nominated to supply Madrid’s first fleet of 15 electric buses. Also the Barcelona Metropolitan Transport has ordered four articulated buses from Irizar. All in all, the company delivered meanwhile 40 vehicles to Spain, France and Great Britain, 80 additional units are on order. Irizar has a 12m bus in several versions in its line-up as well as an 18m vehicle.

irizar.com (PDF)



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Irizar e-mobility firma con Amiens Métropole el mayor contrato de Europa para el suministro de autobuses articulados de 18 m, sistema BRT, cero emisiones | Irizar e-mobility



Irizar e-mobility (Nota de prensa) / Irizar Group


Amiens Métropole ha confiado en Irizar para la implantación de su sistema BRT en tres de sus líneas.

El contrato con Amiens Metropole, ciudad del norte de Francia, contempla la fabricación de 43 unidades del autobús articulado de 18 metros, modelo Irizar ie tram.






Estos autobuses serán fabricados por la compañía durante el próximo año en la nueva planta de Aduna que, desde el pasado curso, funciona a pleno rendimiento. Con este nuevo pedido, la cartera existente de este modelo se eleva a 69 unidades.

El modelo Irizar ie tram es un vehículo articulado 100% eléctrico, cero emisiones. Para este proyecto se contempla la instalación, al principio y al final de cada una de las líneas programadas, de estaciones de carga de oportunidad mediante pantógrafo y otros de carga inteligente en cocheras. Irizar, además, proveerá de las infraestructuras necesarias para su correcto funcionamiento.

Desarrollado sobre la idea de que el diseño participe en el confort para el ciudadano y en un servicio y en una ciudad más atractivos, este autobús, con atributos estéticos de tranvía, combina su gran capacidad (155 plazas), la facilidad de acceso y la circulación interior, con la flexibilidad de un autobús urbano que, junto a su condición de cero emisiones, definen su particular ADN.

El Irizar ie tram ofrece un diseño que parte de un lenguaje estético minimalista, sin ornamentos, y en el que todos sus rasgos responden a aspectos funcionales concretos permitiendo crear una identidad y una imagen fácilmente reconocibles por los usuarios. Una de las características más relevantes de su diseño es el arco perimetral cromado que fluye rodeando el volumen del vehículo.

El nuevo Irizar ie tram es un vehículo producto de la tecnología del Grupo Irizar, tanto en la electrónica y las comunicaciones como en los principales sistemas: power train, baterías y alternativas de carga. Se trata de una tecnología testada en los laboratorios y bancos de pruebas de Irizar y en el propio vehículo.













Amiens Métropole choisit Irizar pour son BHNS | Amiens & Métropole



Amiens & Métropole (@AmiensMetropole)


Irizar ie tram a été choisi par Amiens Métropole pour équiper en bus 100% électrique son futur réseau BHNS. En mars 2019, 43 bus de ce type circuleront dans Amiens. Avec cet achat, le projet de "BHNS" d’Amiens est le plus ambitieux en Europe sur le plan du matériel roulant électrique.




Au Busworld, salon mondial du transport en commun qui se déroule à Courtai (Belgique) Alain Gest, Président d’Amiens Métropole a dévoilé lundi 23 octobre le choix de la Commission d’Appel d’Offre qui a retenu Irizar e-mobility, société du groupe espagnol Irizar (Pays Basque) référence mondiale dans le domaine de la fabrication d’autobus et d’autocars, pour équiper le futur réseau BHNS (Bus à Haut Niveau de Service). 100% électrique, l’Irizar ie tram, un véhicule articulé de 18 mètres fonctionne sur un principe de charge rapide en Terminus avec des pantographes et charge intelligente en dépôt.

« Avec ce projet, Amiens Métropole justifie pleinement son label « territoire à énergie positive pour la croissance verte » décerné en février 2015 par Ségolène Royal, Ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie. Notre agglomération se positionne par là-même comme un des territoires pionniers dans le développement de l'énergie tout électrique et la recherche de nouveaux moyens de mobilités innovants et durables face aux enjeux environnementaux qui ne cessent de s’accentuer, a indiqué Alain Gest »

Ces véhicules non polluants, 100 % électriques, circuleront sur trois des quatre lignes du BHNS. Ils ne génèreront pas de nuisances sonores ni environnementales. C’était là l’un des enjeux pour Amiens Métropole que de moderniser son offre de transport en commun au travers d’un projet de véhicules comportant 0 % d’émission polluante. Et de s’inscrire ainsi dans la voie de la mobilité durable.



Historique de la démarche

Les élus d’Amiens Métropole ont fait le choix d’un véhicule de nouvelle génération cumulant les avantages du tramway, tout en conservant la souplesse des véhicules classiques thermiques ou hybrides. Autre volonté forte : ce nouveau système de transport électrique ne devait émettre aucun polluant atmosphérique (véhicule à zéro émission).



Un dialogue compétitif pour la conception de 43 véhicules

Dans le cadre de la mise en œuvre du projet de BHNS qui « redessine la ville » (122M€) une démarche a été initiée en 2016 par Amiens Métropole en vue de l’acquisition de 43 véhicules à grande capacité et non polluants.

Un dialogue compétitif a été lancé auprès de constructeurs mondiaux en vue de l’acquisition de matériel roulant zéro émission polluante. Un choix en cohérence avec les évolutions technologiques qui modifient aujourd’hui le paysage des transports publics et les attentes en matière de transition énergétique.

A l’issue d’une consultation de plusieurs mois, le modèle économique a été affiné et s’est tourné vers une technologie électrique avec charge rapide en Terminus et charge intelligente au dépôt. Après analyse des différentes propositions, le groupe Irizar a été retenu pour produire des véhicules tout électriques de 18 mètres de long, pour une capacité dépassant les 140 places ainsi que toutes les infrastructures nécessaires à leur bon fonctionnement.

Long de 18,73 m, l’Irizar ie tram comprend 4 portes d’accès coulissantes et possède une capacité de 155 voyageurs, compatible avec la rapidité des lignes à haut niveau de service. La combinaison de la grande capacité, la facilité d’accès et la circulation intérieure, et la flexibilité d’un bus urbain ainsi que la condition d’émission zéro, définissent l’ADN de ce nouveau véhicule.



Charge par pantographe

Ce type de charge intervient lorsque le véhicule ne possède pas l’autonomie nécessaire pour compléter la journée, en réalisant des charges pendant le parcours en plus de la charge au dépôt.

Les stations de charge sont installées à des emplacements stratégiques de la ville, à la fin ou au début de chaque ligne. Le système, équipé d’un bras articulé, permet la connexion automatique ou manuelle du chargeur aux batteries de l’autobus. L’opération se déroule en quelques minutes, environ 5 mn.



Un nouveau système de billettique

Un nouveau système de billettique sera déployé sur l’ensemble du réseau. Innovant, ce système sera adapté aux évolutions technologiques afin de garantir une plus grande fluidité, une meilleure accessibilité au réseau.

En effet, le système de billettique sera renouvelé afin de faciliter l’usage et d’encourager les usagers occasionnels à devenir réguliers. A noter encore qu’un nouveau système d’information voyageurs est en train d’être mis en place afin d’offrir toujours plus d’informations aux voyageurs.



Groupe IRIZAR

Irizar est un groupe d’entreprises avec une présence internationale, leader dans le secteur du transport de passagers et une référence dans le domaine de l’électromobilité, l’énergie, l’électronique, la connectivité et la machinerie rotative.

Formé de sept marques (Irizar, Irizar e-mobility, Alonza, Datik, hispacold, Masats et Jema), Irizar développe ses usines de production en Espagne, au Maroc, au Brésil, au Mexique et en Afrique du Sud. Il emploie 3 000 personnes avec une présence commerciale dans plis de 90 pays sur les cinq continents et affiche un chiffre d’affaires de 580 M€.

Le siège social de la maison mère Irizar s.Coop, fondée en 1889, est situé à Ormaiztegi en Espagne où se trouve également le centre de recherche et développement.



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sábado, 16 de diciembre de 2017

I4H coach: Hybrid commuter saves 20% fuel in UK first | Irizar UK



Irizar UK (@IrizarUK)





Irizar’s new i4H brings fuel-saving hybrid driveline technology to the commuter coach market in a UK first.

The driveline combines a reliable, HVO bio-fuel capable Cummins ISBe 6.7-litre Euro VI engine with an advanced Eaton PHP hybrid transmission, incorporating an electric inverter and traction motor-generator, together with a conventional six-speed automated manual gearbox.

Combined electrical and internal combustion power, together with energy recovered using the electric motor/generator as a retarder, helps to reduce fuel consumption by over 20 per cent in mixed ‘real-life’ conditions, where relatively high-speed running on major roads is interspersed with stop-start urban traffic. An automated stop-start system also shuts down the diesel engine (if temperatures and battery condition allows) when the parking brake is applied, further reducing unnecessary exhaust emissions. The engine restarts automatically when the brake is released.

On a 13-metre length, the Irizar i4H can typically seat 57 people, or 53 with additional spaces for a wheelchair user and luggage stowage.

At low speeds, the Irizar i4H is propelled by electricity only (although the diesel engine still idles to power auxiliary systems such as air-conditioning), taking advantage of the low-speed torque provided by the three-phase 346V motor/generator. If the coach is accelerating or cruising, then the diesel engine revs up to combine with the electric motor to provide the optimum blend of power for the conditions. When the Irizar i4H slows, the diesel engine disengages and returns to idle, while the vehicle’s momentum turns the motor/generator to replenish the batteries. An added bonus is reduced load on the coach’s foundation brakes, which aids safety, reduces wear and cuts particulate emissions, as the motor/generator acts as a retarder.

Care has been taken to make the Irizar i4H as safe and simple to work on as possible: there are only five cables carrying high-voltage current, and they are all clearly colour-coded and continued within the engine bay. The engine bay itself is the same size as that of a conventional coach, and full luggage capacity is retained.

An advanced temperature-management system segregates air-conditioning, and engine and battery cooling functions, with separate radiators independently cooled by dedicated electric fans which only operate as required. The fans can reverse to remove air-borne debris that might otherwise clog the system. Drive for the saloon air-conditioning system is taken directly from the diesel engine: utilising the power take-off that would normally drive the engine cooling fan; reducing parasitic losses.

The Cummins ISBe 6.7-litre, 300-hp diesel engine has genuine multi-fuel capability. It can run, without modification, on the renewable synthetic diesel fuel HVO which is made from bio-waste, or conventional diesel, or any blend of the two fuels. Use of pure HVO will reduce engine CO2 output by up to 90 per cent.

Engineered specifically for commuter and inter-urban work where a mixture of unrestricted and congested roads are encountered, the Irizar i4H will be undergoing real-world operational trials with selected UK operators as immediately after the show closes.













Irizar i8 integral flagship now available with wheelchair accessibility option | Irizar UK



Irizar UK (@IrizarUK)





Irizar’s flagship tri-axle i8 Integral coach can now be specified with a wheelchair lift: opening a new world of luxury travel to people with restricted mobility.

The i8 Integral is now firmly established as the first choice for operators wanting a flagship coach to serve their most prestigious contracts. It combines distinctive style and a luxurious and customisable interior, with huge luggage capacity and the very latest in driveline technology from market-leaders DAF and ZF.

Irizar (UK)’s managing director Steve O’Neil, said: “We have had requests from operators serving specialist customers such as cruise lines for a vehicle which combined absolute luxury with accessibility.

“We have engineered the new Masats KS8 underfloor lift to neatly fit over the rear axles of our range-topping i8 Integral coach. At the same time, we have developed a solution that allows the on-board WC to be repositioned to the rear of the coach, which liberates even more luggage space.”

The first two wheelchair-accessible i8 Integrals are already in service with leading coach operator Ellisons, and Mr O’Neil reports considerable interest from other Irizar customers who want to make their flagship luxury transport offering accessible to all.

The electro-hydraulic KS8 lifts offers a safe and stable lifting surface, with an automatic bridging device to make access to the vehicle easier. Easy to install, it requires only 24v supply, and reaches up to 1882mm.














ie bus: Leading-edge technology and European componentry | Irizar UK



Irizar UK (@IrizarUK)





Irizar brings emissions-free urban mobility to Coach and Bus UK 17, with its new 10.85-metre ie bus undertaking demonstration runs outside the halls.

The two-door all-electric bus has a total capacity of 60 passengers (including 28 seated and one wheelchair user) and utilises a robust and light bolted aluminium structure.

Going electric with Irizar does not mean taking a step into the unknown with component suppliers. Irizar’s ie bus features a premium quality all-European driveline developed at the company’s own technology centre in Spain. It includes a powerful Siemens Elfa-2 DB2016 180 kW motor which produces 1500 Nm of torque, driving through a ZF AV 132 II/80 drive axle, and running on Koni shock absorbers and Vibracoustic air-springs.

Foundation braking is provided by Knorr discs and calipers controlled by Wabco ECAS/EBS3 + ABS, while the steering system is a ZF Servocom 8089, and the steer axle is ZF’s RL EC, featuring independent suspension.

Wheels are Alcoa’s premium Durabite Black Tag 8.25×22.5, shod with Michelin Incity HLZ 275/70 R22.5 tyres.

The recyclable Sodium Nickel batteries have a capacity of 329 kW/h, and charging time is around seven hours using Irizar’s customised energy storage management and depot smart-charging system.

Specified for the British market, equipment on the show vehicle includes: Masats electric doors and wheelchair ramp, separate Hispacold heating systems for the driver and passengers with pre-heating during battery charging, Mckenna Bros destination equipment to front, side and rear, and pre-installed CCTV and reversing cameras. Isri Civic V2 passenger seats are fitted, while the driver gets a Chapman 57075/PB/922510/80004 seat.

Step heights are 320 mm (front) and 340 mm (centre), reducing to 250 mm and 270 mm respectively with the suspension in kneeling mode.

Irizar electric buses have been running successfully in London since 2015, and for even longer in continental Europe. Virtually silent in operation, they have a very low carbon footprint of 8.45 g CO2 per passenger km, and each bus will save about 800 tonnes of CO2emissions compared to a diesel vehicle during its service life.